La
conducción de vehículos es un acto complejo y peligroso en el que entran en
juego múltiples factores, siendo la vista el más importante de todos. El 90% de
la información que recibimos al conducir nos llega a través de la vista, de ahí
que las condiciones visuales sean
determinantes para un buen rendimiento como conductor y guardan relación
con la accidentalidad por fallo humano.
Para
conducir se requiere una visión de calidad más que de cantidad. La calidad
viene determinada por un correcto equilibrio entre los distintos aspectos que
integran la función visual (agudeza visual, visión de profundidad, campo
visual, adaptación a los cambios luminosos, visión de colores y movilidad
ocular) y la cantidad por la agudeza visual. Todas aquellas alteraciones o
enfermedades que produzcan una disminución o la falta de uno o más de estos
aspectos dará lugar a una visión más pobre y de inferior calidad por lo que
estos conductores pueden tener más dificultad a la hora de calcular distancias,
velocidad y a la hora de conducir en determinadas condiciones extremas (fatiga
y/o conducción nocturna).
El
envejecimiento visual se produce a partir de los 45 años y es importante a
partir de los 65 (disminuye la agudeza visual, la visión de profundidad, el
campo visual, la adaptación a la oscuridad, tienen mayor sensibilidad al
deslumbramiento, mayor dificultad para conducir por la noche y precisan mayor
intensidad de luz para ver bien). Además, con la edad, pueden aparecer
alteraciones o enfermedades visuales y generales que deterioren la capacidad visual.
Las
enfermedades de la vista (cataratas, glaucoma, retinopatías, etc.) o las
generales (diabetes o hipertensión arterial) que deterioran la capacidad
visual no conllevan siempre la pérdida del carnet, dependiendo ello del estado
y del control de la enfermedad. Estas
enfermedades pueden evolucionar hacia la ceguera. Sólo el control periódico
podrá detectar a tiempo cualquier cambio y poder efectuarse el tratamiento
adecuado para estacionar o incluso revertir la enfermedad. La pérdida de visión
brusca es fácilmente perceptible por la persona, pero la pérdida progresiva no,
puede pasar desapercibida y ser demasiado tarde cuando se detecte.
En
la conducción nocturna se producen accidentes más numerosos y más graves que
los que se producen durante el día. Esto implica que la conducción nocturna
requiere tener mejor visión y que sea de buena calidad. La agudeza visual en
condiciones de poca luz baja un 20%, esto se agravará aún más si presenta alguna
alteración visual añadida (glaucoma,
retinopatías, miopías severas, cataratas, etc.)
La
fatiga ocular está relacionada con los defectos de refracción (miope,
hipermétrope y sobre todo en el de tipo astigmático), también con los
trastornos de la movilidad ocular (forias, estrabismo, nistagmus, etc.), con la
sequedad ocular que se manifiesta tras un tiempo variable de conducción, con la
velocidad, con la conducción nocturna, tráfico intenso y con el consumo de
tabaco, alcohol, medicamentos y drogas. Se manifiesta por una disminución del
parpadeo, lo que da lugar a una sensación de picor, quemazón y la necesidad de
restregarse los ojos, siendo este último signo premonitorio de somnolencia.
CONSEJOS:
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No espere a que le caduque el permiso de conducir para revisarse la vista.
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Si usa gafas graduadas, lleve siempre la graduación correcta, los cristales
limpios y sin ralladuras, gafas de repuesto y revísese cada año o cada dos años
por su oftalmólogo. Por que tenga pocas dioptrías no crea que no las necesita
para conducir.
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Use gafas de sol para protegerse de los rayos solares. Cómprelas en establecimientos
especializados, con un grado de filtro no muy alto ya que sino, en penumbra o
en un túnel, no tendrá buena visión. El color gris sirve para todos los
conductores, el verde preferentemente para
hipermétropes y el marrón para miopes o personas sin defecto visual.
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Si tiene alguna alteración o enfermedad visual (como una agudeza visual
inferior a la normal "límite", cataratas, glaucoma, alteraciones
retinianas), procure conducir por autopistas o autovías, aumente la distancia
de seguridad, disminuya la velocidad, procure no hacer viajes largos, descanse
cada hora de viaje y procure no conducir en situaciones con escasa luminosidad
(amanecer, anochecer o durante la noche). Contrólese la vista cada año o cada
seis meses.
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Si observa cambios visuales (como ver borroso, ver mejor de cerca que antes,
que se le cansa la vista "fatiga", que se deslumbra más por la noche,
que ve peor por la noche, al anochecer o al amanecer, que ve aros luminosos
alrededor de los faros de los coches o focos luminosos), hágase revisar la
vista por un oftalmólogo.
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Si ha sido operado (de miopía, hipermetropía, astigmatismo, cataratas,
glaucoma, etc.), no conduzca hasta que su oftalmólogo se lo indique y evite
conducir por la noche durante algún tiempo.
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Los afectos de trastornos en la visión de color deben aumentar las precauciones
en caso de niebla, lluvia, etc., y aumentar la distancia de seguridad ya que
pueden no percibir bien las luces traseras de frenado, sobretodo si son muy
oscuras o están sucias. Pueden alterar también la visión de color los gases de
la combustión del motor, exceso de alcohol y tabaco, algunos medicamentos y
drogas.
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Prevenga la fatiga ocular aumentando el ritmo de parpadeo, sobretodo si usa
lentillas. Evite las corrientes de aire de las ventanas. Use el aire
acondicionado con moderación. No fume dentro del coche. Evite conducir de
noche, con tráfico intenso y situaciones estresantes. Evite conducir sin gafas
de sol en días muy soleados o en zonas de playa o de nieve. Si siente la
necesidad de restregarse los ojos o de cerrarlos para que le descansen, pare el
coche y descanse o duerma un rato.
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Evite la conducción nocturna sobretodo si tiene glaucoma y si tiene más de 65
años, miopía, cataratas o después de ser operado de problemas visuales y
durante un tiempo prudencial. Los parabrisas teñidos y la utilización de gafas
coloreadas son perjudiciales para la función visual durante la conducción
nocturna. Lleve los faros bien nivelados y limpios. Si conduce habitualmente de
noche o tiene mas de 60 años aumente el consumo de vitamina A en su dieta
(zanahoria, lechuga, espinacas, naranjas, mandarinas, melón, plátanos, pescado
y aceite de maíz, etc.)
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Para evitar el deslumbramiento lleve limpio y sin ralladuras el parabrisas y
las gafas si usa. Procure no conducir por la noche si usa lentes de contacto,
tras haber sido operado de (cataratas, miopía, hipermetropía, astigmatismo), si
tiene cataratas o es miope.
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Conduzca a la velocidad adecuada. La velocidad disminuye el campo visual
considerablemente (se estrecha), precisa de mayor atención y concentración y aparece antes la fatiga ocular y el
cansancio.
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Use el cinturón de seguridad, así evitará en caso de accidente las lesiones
oculares.
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Los vehículos de color claro (blancos, ocres, marfiles....) son mejor vistos
por los otros conductores.
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Los peatones deben llevar ropas claras, chalecos o dispositivos reflectantes
para ser vistos, sobre todo por la noche.
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Evite las situaciones que pueden producir descompensación visual; estrés, fatiga, cansancio, ya que puede que
sujetos con patología visual compensada se descompensen y pueda producirles
visión doble o fallo en la visión de profundidad alterando el cálculo de
distancias y de velocidad. También el tabaco, alcohol, medicamentos y drogas
alteran la función visual normal.
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Si es consciente de las limitaciones visuales que tiene, sigue estos consejos y
cambia los hábitos de conducir que tenía, adecuándolos a su capacidad visual,
probablemente disminuirá el riesgo de sufrir un accidente.
